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教你孔道路基路面下沉注浆施工工作如何做？
一路基路面下沉注浆施工工作
1、水泥浆配合比水泥浆配合比要根据孔道形式、路基路面下沉注浆方法、路基路面下沉注浆设备等因素通过试验。
2、施工时要冲洗管道后再用空压机吹去孔内积水，其中压缩空气不能含有油污。
3、水泥浆在拌浆机内按照先和减水剂后再泥，后放膨胀剂的顺序。拌合时间不能低于2min，拌好的灰浆过筛后存放于储浆桶内。
4、储浆桶要不停地低速搅拌并保持足够的数量以每根管道的路基路面下沉注浆能一次连续完成。
5、水泥浆自路基路面下沉注浆到完到管道的时间不得超过40min。
6、使用砂轮机切割锚外多余钢绞线。
7、封锚。锚具外面的预应力筋间隙和路基路面下沉注浆管用无收缩快硬水泥封堵。
8、冲洗孔道。孔道在路基路面下沉注浆前用压力水冲洗，以排除孔内无杂物、畅通。
二、孔道路基路面下沉注浆施工工艺
a、搅拌水泥浆，使其流动度等性能达到技术要求。
b、启动路基路面下沉注浆泵，当路基路面下沉注浆泵输出的浆体无自由水并达到要求稠度时，将浆泵土的输送管连接到喇叭的进浆管上，开始路基路面下沉注浆。
c、路基路面下沉注浆过程中，路基路面下沉注浆泵保持连续工作。当水泥浆从排浆(气)管顺畅出，且稠度与灌入的浆体相当时，关闭排浆(气)管。劲关闭排浆(气)管的时侯，路基路面下沉注浆泵继续工作，直至压力达到0.7MPa，路基路面下沉注浆泵停机，持压2min。
d、在持压2min的过程中，若浆体压力无明显下降，则关闭进浆管。在持压3min的过程中，若浆体压力有明显的下降，则在查找后决定是继续持压或是冲洗管道、处理问题后采用真空路基路面下沉注浆。
应与公路工程设计阶段相一致，公路工程基本建设程序一般分为预可、工可、初步设计和施工图设计四个阶段，预、工可阶段主要任务是根据采空区专项调查与资料收集，从避让采空区的角度提出路线通过的适宜地带， 为合理确定路线走廊带及方案提供依据，并对各路线方案采空区治理的可行性进行论证；初步设计阶段应结合路线方案设计， 根据采空区稳定性定性和定量评价结论，对需要处治的采空区提出处治方案并进行处治设计；施工图设计阶段应结合路线设计和工程设计，根据采空区稳定性定量评价结果，对需要处治的采空区进行设计，包括具体的处治方法、施工工艺、工程量及处治费用。
1地基土的抗剪切强度，地基的剪切破坏在建筑物的地基承载力不够；由于偏心荷载及侧向土压力的作用使结构物失稳；由于填土或建筑物荷载，使邻近地基产生；土方开挖时边坡失稳；基坑开挖时坑底，地基的剪切破坏反映在地基土的抗剪强度不足。因此，为了防止剪切破坏。就需要采取一定措施以地基土的抗剪强度，2降低地基土的压缩性。地基土的压缩性在建筑物的沉降和差异沉降大；由于有填土或建筑物荷载。使地基产生固结沉降；作用于建筑物基础的负力引起建筑物的沉降；大范围地基的沉降和不均匀沉降；基坑开挖引起邻近地面沉降；由于降水地基产生固结沉降。
又能通过渗透、劈裂和挤密的方式岩土层的强度。(2)复合注浆适用加固工程范围广，可用于对既有建筑物(如房屋、公路、桥梁)地基基础进行加固。也可用于桩基(如大口径钻孔桩、挖孔桩)缺陷的加固处理，(3)复合注浆浆液扩散范围大，不仅对高压流破坏土体的极限范围之内土体进行置换加固，而且对破坏土体的极限范围之外的土体以充填、渗透、挤密和劈裂等方式进行注浆加固，在成桩的同时对地基土有灌浆加固作用。(4)复合注浆能定向，旋喷桩直径为400mm—1200mm。其注浆固结体顶部无收缩，与原基础混凝土或桩混凝土结合紧密。VXWP43dAsa